ហេតុអ្វីបានជាការជ្រើសរើសម៉ូតូស្កូតធ័រ Retro ត្រឹមត្រូវ មានសារៈសំខាន់នៅសម័យបច្ចុប្បន្ន

នៅពេលតម្លៃប្រេងកើនឡើង ម៉ូតូស្កូតធ័រ ក្លាយជាជម្រើសឆ្លាតវៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅទីក្រុង

ក្នុងបរិបទដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបន្តកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់ អ្នកធ្វើដំណើរនៅក្នុងទីក្រុងកំពុងស្វែងរកជម្រើសធ្វើដំណើរដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃជាងមុន។ នៅក្នុងទីក្រុងធំៗដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្លាយជាបញ្ហាប្រចាំថ្ងៃ ការប្រើប្រាស់រថយន្តមិនត្រឹមតែចំណាយប្រេងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរយឺត និងមានចំណាយខ្ពស់ផងដែរ។ នៅក្នុងស្ថានភាពនេះ ម៉ូតូស្កូតធ័រ ក្លាយជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅទីក្រុង។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបត់បែនតាមចរាចរណ៍ ប្រើប្រាស់ប្រេងតិច និងជួយកាត់បន្ថយចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសម៉ូតូស្កូតធ័រនាពេលបច្ចុប្បន្ន មិនគួរពិចារណាតែរូបរាង ឬម៉ាកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនក៏មានសារៈសំខាន់ដូចគ្នា។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធវ៉ាល់ (Valve configuration) ដែលជាផ្នែកសំខាន់ក្នុងការកំណត់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។

ម៉ូតូស្កូតធ័រទំនើបដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4-Valve (4V) អាចអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ហូរចូលក្នុងម៉ាស៊ីនបានល្អប្រសើរជាងមុន ដែលជួយឱ្យការដុតប្រេងមានប្រសិទ្ធភាព កម្លាំងម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបល្អ និងសន្សំសំចៃប្រេងបានកាន់តែប្រសើរ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ាស៊ីន 3-Valve ឬ 2-Valve បែបប្រពៃណី។

សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានថវិកាក្រោម 3,800 ដុល្លារ ជម្រើសដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួមមាន Peugeot Django Classic 150, Lambretta V200 Special និង Lambretta V200 GP។ ខណៈពេលដែលអ្នកដែលមានថវិកាចន្លោះ 3,800 ដុល្លារ ដល់ 4,200 ដុល្លារ អាចពិចារណាម៉ូតូស្កូតធ័រ Retro កម្រិតព្រីមៀម ដូចជា Peugeot Django Café Racer 150, Vespa Primavera S 150 និង Vespa Primavera 150។

មរតកនៃម៉ូតូស្កូតធ័រអឺរ៉ុប

ក្រោយពីម៉ូតូស្កូតធ័រដែលមានឈ្មោះល្បីល្បាញនីមួយៗ មានប្រវត្តិសាស្ត្រយូរអង្វែងនៃវិស្វកម្ម និងទស្សនវិជ្ជាការរចនា។ ម៉ាកអឺរ៉ុបធំៗបីគឺ Peugeot Motocycles, Vespa និង Lambretta បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតវប្បធម៌ម៉ូតូស្កូតធ័រដែលពិភពលោកស្គាល់សព្វថ្ងៃ។

Peugeot Motocycles មានប្រវត្តិដើមតាំងពីឆ្នាំ 1898 នៅប្រទេសបារាំង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូចំនាស់ជាងគេមួយនៅលើពិភពលោក។ ជាមួយបទពិសោធន៍វិស្វកម្មជាងមួយសតវត្សរ៍ Peugeot តែងតែរួមបញ្ចូលការរចនាបែបអឺរ៉ុបដ៏ប្រណិត ជាមួយនឹងភាពអនុវត្តបានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅទីក្រុង។ ស៊េរី Django គឺជាការបន្តមរតកនៃម៉ូតូស្កូតធ័របុរាណរបស់ Peugeot ក្នុងទសវត្សរ៍ 1950 ប៉ុន្តែបានបន្ថែមបច្ចេកវិទ្យា និងសមត្ថភាពទំនើបសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់សម័យថ្មី។

នៅប្រទេសអ៊ីតាលី Vespa បានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1946 ហើយបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការធ្វើដំណើរបែបអ៊ីតាលីក្រោយសង្គ្រាម។ ជាមួយនឹងរូបរាងខ្សែកោងដ៏ឆើតឆាយ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែក steel monocoque Vespa បានក្លាយជាម៉ូតូស្កូតធ័រដែលមានអត្តសញ្ញាណដ៏ពិសេស និងមានឥទ្ធិពលលើវប្បធម៌ម៉ូតូស្កូតធ័រទូទាំងពិភពលោក។

មិនយូរបន្ទាប់ពី Vespa ចូលទីផ្សារ Lambretta ក៏បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1947 ដោយក្រុមហ៊ុន Innocenti នៅទីក្រុង Milan។ Lambretta បានក្លាយជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ Vespa ក្នុងសម័យមាសនៃម៉ូតូស្កូតធ័រនៅអឺរ៉ុប ដោយផ្តល់នូវការរចនាដែលផ្តោតទាំងលើសមត្ថភាព និងរូបរាងប្លែកឆើតឆាយ។

សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាកប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងបីនេះនៅតែបន្តប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារ Retro Scooter សម័យទំនើប ដោយនាំយកមរតក បច្ចេកវិទ្យា និងបទពិសោធន៍បើកបរដែលមានអត្តសញ្ញាណខ្លួនឯងមកបង្ហាញ។

ការប្រៀបធៀបម៉ូតូ Retro កម្រិតព្រីមៀម

Peugeot Django Café Racer 150 vs Vespa Primavera S 150 vs Vespa Primavera 150

នៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូស្កូតធ័រ Retro កម្រិតព្រីមៀម Peugeot Django Café Racer 150 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយ Vespa Primavera S 150 និង Vespa Primavera 150។

Django Café Racer 150 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 150cc ជាមួយប្រព័ន្ធ 4-Valve (4V) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការហូរខ្យល់ក្នុងបន្ទប់ដុតប្រេង។ បច្ចេកវិទ្យានេះជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានរលូន ផ្តល់ការបង្កើនល្បឿនឆាប់រហ័ស និងនៅតែរក្សាប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃប្រេង ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការបើកបរនៅក្នុងទីក្រុង។

ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ូដែល Vespa ទាំងពីរប្រើម៉ាស៊ីន 155cc i-Get ដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធ 3-Valve (3V)។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពរលូន និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្នុងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា វាមានចំនួនវ៉ាល់តិចជាងប្រព័ន្ធ 4-Valve ដែលមាននៅលើ Django។

ពីទស្សនៈវិស្វកម្ម ប្រព័ន្ធ 4-Valve អាចផ្តល់ការហូរខ្យល់បានល្អជាង ដែលអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដុតប្រេង និងសមត្ថភាពសរុបនៅពេលបើកបរនៅក្នុងទីក្រុង។

ការប្រៀបធៀបម៉ូតូ Retro កម្រិតមធ្យម

Peugeot Django Classic 150 vs Lambretta V200 Special & V200 GP

នៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូស្កូតធ័រ Retro កម្រិតមធ្យម Peugeot Django Classic 150 ប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយ Lambretta V200 Special និង Lambretta V200 GP។

Django Classic 150 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 150cc ជាមួយប្រព័ន្ធ 4-Valve (4V) ដែលអាចផ្តល់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលរក្សាការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅកម្រិតសន្សំសំចៃ — ជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ។

ខណៈពេលដែលម៉ូដែល Lambretta ទាំងពីរប្រើម៉ាស៊ីន 169cc ជាមួយប្រព័ន្ធ 2-Valve (2V)។ ទោះបីជាមានទំហំម៉ាស៊ីនធំជាងបន្តិចក៏ដោយ ការរចនាវ៉ាល់ពីរនេះជាទូទៅមិនអាចផ្តល់ការហូរខ្យល់បានប្រសើរដូចប្រព័ន្ធ 4-Valve ទេ។

ដូច្នេះហើយ Peugeot Django Classic 150 ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធវ៉ាល់ទំនើបជាង ដែលអាចជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងផ្តល់បទពិសោធន៍បើកបរដែលរលូនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅក្នុងទីក្រុង។

បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីន៖ កត្តាសំខាន់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែង

នៅពេលជ្រើសរើសម៉ូតូស្កូតធ័រនាពេលបច្ចុប្បន្ន រូបរាង និងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាកគឺជាកត្តាសំខាន់ ប៉ុន្តែ បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីន ក៏ដើរតួនាទីសំខាន់ដូចគ្នា ក្នុងការកំណត់ប្រសិទ្ធភាព និងសមត្ថភាពរយៈពេលវែង។

ម៉ូតូស្កូតធ័រដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4-Valve អាចផ្តល់ការហូរខ្យល់បានប្រសើរជាង ការដុតប្រេងមានប្រសិទ្ធភាព និងការប្រើប្រាស់ប្រេងសន្សំសំចៃជាងម៉ាស៊ីន 3-Valve ឬ 2-Valve។

ក្នុងប្រភេទ Premium ម៉ូដែល Peugeot Django Café Racer 150 មានតម្លៃប្រហែល $3,800 ដែលជាជម្រើសប្រកួតប្រជែងជាមួយ Vespa Primavera S 150 ($4,150) និង Vespa Primavera 150 ($4,100)។

ខណៈពេលដែលក្នុងប្រភេទ Mid-Range ម៉ូដែល Peugeot Django Classic 150 មានតម្លៃប្រហែល $3,600 ខណៈដែល Lambretta V200 និង V200 GP ជាទូទៅមានតម្លៃចន្លោះ $3,600 ដល់ $3,700។